НЕРОВНОСТИ ПУТИ — геометрические отклонения оси поверхности катания рельсов от её проектного положения, учитываемые в расчётах пути на прочность, при оценке состояния пути и принятии техн. решений, обеспечивающих плавное движение подвижного состава. Различают неровности каждого рельса и отступления во взаимном их расположении. К первой группе относятся неровности рельса в вертикальной (просадки) и в горизонтальной плоскости; ко второй группе — отступления в ширине колеи и в положении рельсов по уровню. Различают также неровности нагруж. и ненагруж. пути, т. е. соответственно неровности, измеренные под движущимся нагруж. колесом экипажа и при отсутствии подвижного состава на пути. Неровности нагруж. пути представляют собой сумму неровностей, связанных с неточностями монтажа или укладки пути, с зазорами между элементами пути, износом элементов, а также его упругими и остаточными деформациями под нагрузкой. Неровности ненагруж. пути определяются неточностями в монтаже и укладке пути и взносом элементов.
Н. п. наиболее полно могут быть описаны в виде кривых плотности распределения вероятностей ординат неровностей нли их спектральных плотностей. Состояние пути оценивают также по макс, значениям неровностей, что облегчает принятие конкретных техн. решений по устранению Н. п., наиболее опасных или существенных с точки зрения плавности движения поездов. Динамич. процессы взаимодействия пути и подвижного состава во многом зависят также от интенсивности изменения размеров неровностей по протяжению пути.
Допустимые в эксплуатации ж. д. макс, значения Н. п., а также допустимые макс, значения интенсивности их изменения по длине пути (е учётом взаимного расположения разл. Н. п.) устанавливаются инструкциями по содержанию пути.
Рекомендуем почитать