ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ стационарных потребителей — осуществляется комплексом теплоэнергетических агрегатов и машин в нетяговой сфере ж. д., а также на пр-тиях, обслуживающих ж.-д. транспорт. Осн.топливопотребляющими объектами нетяговой энергетики ж. Д. являются производственно-отопит. котельные, расходующие до 55% топлива. На ж.-д. узлах, станциях и пр-тиях эксплуатируется св. 15 тыс. стационарных паровых котлов паропроизводительностью от 0,5 до 10 т/ч, для работы к-рых используются в осн. твёрдое топливо (до 65%), а также жидкое топливо (до 20%) и природный газ. Пар и горячую воду получают в котлах, снятых с паровозов в период перехода на тепловозную и электрич. тягу. Котлы обеспечивают в стационарных условиях кпд до 70—75% (на газе), 60—65% (на жидком топливе), 40—45% (на твёрдом топливе).
Котельные установки, входящие в стационарное энергохозяйство, снабжают паром и горячей водой теплопотребляющие системы: отопительные (жилые и производств, помещения, баннопрачечные комбинаты, школы, общежития); производственно-технол. установки (сушильные, регенерации отработанных масел, для подогрева топлива и смазочных материалов, вагономоечные машины и т. д.); линейные установки, непосредственно связанные с эксплуатац. работой ж. д. (для таяния снега, очистки, обмывки и сушки подвижного состава, разогрева смёрзшихся грузов, пропарки цистерн, обогрева стрелочных переводов и т. д.). К стационарным потребителям тепловой энергии относятся также нек-рые виды оборудования заводов по ремонту подвижного состава и произ-ву запасных частей (вагранки, выварочные ванны, установки для термич. обработки деталей, горны и т. п.). Разл. нагревательными печами, водогрейными котлами, сушильными установками оборудуются депо. Нетяговыми стационарными потребителями являются системы отопления пасс. вагонов, силовое теплотехн. оборудование, установл. на автомоб. транспорте, передвижные дизельные электростанции, дизель-компрессоры, вспомогат. дизельные агрегаты, компрессоры холодильных установок и т. п.
Характерной особенностью систем Т. является децентрализация произ-ва тепловой энергии, многочисленность мало-мощных объектов, большое число типов котлов. Осн. направление совершенствования теплоэнергетич. х-ва на дорогах: подключение индивидуальных котельных к крупным районным источникам тепловой энергии; централизация стационарных объектов на базе укрупнения узловых котельных; использование эффективных техн. средств, в т. ч. пароперегревателей для подогрева сетевой воды, тепловых насосов; автоматизация питания котлов и применение устр-в автоматич. защиты; утилизация вторичных энергоресурсов; унификация и совершенствование технол. процессов вагономоечных машин, нагреват. печей, сушильных и др. энергоёмких агрегатов.
Рекомендуем почитать