ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА — пролегает по терр. Донецкой и Луганской, частично Днепропетровской, Запорожской и Харьковской обл. Украины и Ростовской обл. Управление дороги в Донецке. В состав дороги входят от-деления: Ясиноватское, Краснолиманское, Попаснянское, Луганское, Дебальцевское и Иловайское. Граничит с рядом дорог: Южной (ст. Сватово, Букино, Лозовая и Старобельск), Приднепровской (ст. Чаплино, Камыш-Заря), Северо-Кавказской (ст. Ольховая, Изварино, Красная Могила, Несветай, Марцево). Эксплуатац. длина дороги (1991) — 2902,7 км. Дорога связывает в единый трансп. конвейер Донбасс с Приднепровьем, центральные р-ны России и Украину с Кавказом и Поволжьем. На юге Д. ж. д. имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский морской порт. В пределах дороги расположены св. 100 углепогрузочных станций и крупнейшие на сети сортировочные станции, на к-рых формируются угольные маршруты, в т. ч. ст. Дебальцево, Ясиноватая, Красноармейск, Попасная, Красный Лиман, Волноваха.
Ряд участков Д. ж. д. являются старей-шими на ж.-д. сети. Линия Лозовая (Харьков) — Марцево (Ростов-на-Дону) сдана в эксплуатацию в 1869, линии Должанская — Дебальцево — Никитовка, Дебальцево — Попасная — Славянск, Дебальцево — Родаково — Луганск — в 1878, Мариуполь —Доля — Ясиноватая— в 1872—82, Чаплино — Красноармейское — Ясиноватая — в 1884, Красный Лиман — Родаково — Лихая — в 1911— 1916. Новое ж.-д. стр-во в р-нах Донбасса осуществлялось в 1921 на линии Луганск — Лутугино, в 1935 — Красноармейское — Доброполье, в 1940 — Старобельск (от Валуек) — Кондрашевская и в 1941 — Кондрашевская — Должанская.
Ж. д. в Донбассе является осн. видом транспорта, по густоте сети не имеет себе равных в мире. Дорога обслуживает более 1150 пр-тий (в Донецкой и Луганской обл.— 94%, остальные — в Харьковской, Днепропетровской, Запорожской, Ростовской обл.), в т. ч. угольные шахты, металлургич., коксохим. и трубные, маш,-строит. и станкостроит. з-ды, обогатит, фабрики, з-ды горного оборудования, металлоконструкций и металлоизделий, сотни пр-тий хим.. лёгкой, пищевой и др. отраслей пром-сти, пр-тий по добыче и произ-ву строит, материалов, хим. и минеральных удобрений, ряд с.-х. пр-тий. По отправлению кам. угля Д. ж. д. занимает 1-е место на ж.-д. сети. Примы-кающие к дороге пр-тия имеют развитую сеть подъездных путей (св. 7,5 тыс. км), протяжённость к-рых в 2,6 раза превышает эксплуатац. длину дороги. В кон. 80-х гг. на ннх осуществлялось св. 94% грузовой работы. Грузонапряжённость на Д. ж. д. в 1,4 раза выше среднесете-вой. Наряду с развитием дороги за счёт капиталовложений проводится большая работа по использованию высокопроизводит. методов погрузки, уплотнённого размещения грузов и др. На дороге машинист депо Славянск П. Ф. Кривонос первым на сети осуществил в 1935 скоростное вождение поездов повыш. массы. На Д. ж. д. введена структура диспетчерского управления с Дорожным центром в Донецке н районами управления, объединяющими станции Ясиноватского и быв. Мариупольского отделений дороги (с 1988), станции Иловайского и Краснолиманского отделений дороги (с 1991). В помещениях районов управления находятся табло коллективного пользования, размещены рабочие места поездных диспетчеров, вагонораспределителей, локомотивных диспетчеров, операторов. Для отображения поездного положения на до-роге работает автоматизир. система оперативного управления перевозками. Управление движением поездов обеспечивает система контроля диспетчерского управления, действующая на основе автоматич. съёма информации с устр-в автоматики. Собранная и обработанная с применением ЭВМ информация позволяет осуществлять объективный контроль за поездной ситуацией на управляемом участке.
В старейшем на сети ж.-д. локомотивном депо Красный Лиман внедрены крупноагрегатный метод периодич. ремонта, прогрессивная поточная технология ремонта тяговых двигателей, созданы комплексы по «оздоровлению» узлов и агрегатов локомотивов на поточных линиях и механизир. позициях (уровень меха-низации работ до 96% ). В 1991 в депо осуществляется заводской ремонт электровозов по прогрессивной технологии. На станции внедрена автоматизир. сортировочная горка, оборудованная комплексом микропроцессорной техники; действует локальный информационно-управляющий комплекс; введена в эксплуатацию АСУ сортировочными станциями. Аналогичные системы работают на ст. Дебальцево, Ясиноватая, Волноваха. Вагонное депо Красноармейск — одно из первых на сети высокомеханизир. пр-тий с поточным методом ремонта полувагонов. На Д. ж. д. разработана вагоноремонтная машина -«Донбасс», успешно применяемая на пунктах подготовки вагонов к погрузке на всей сети ж. д. В 1988 на базе вагонного депо Мариуполь организован ремонт пасс, вагонов. Коллектив Артёмовской дистанции сигнализации и связи первым на ж.-д. сети внедрил индустриальный метод обслуживания и ремонта устр-в автоматики, телемеханики и связи, надёжность к-рых повышена в 2,5 раза.
В 1966 дорога награждена орденом Ленина.
Рекомендуем почитать