КУЗОВ ЛОКОМОТИВА— часть конструкции локомотива, служащая для размещения оборудования, ограждающая его от атмосферных воздействий и обеспечивающая нормальные условия для работы локомотивной бригады (К. л. вагонного типа), а также воспринимающая часть нагрузок, возникающих при движении (К. л. несущего типа). На ряде тепловозов и электровозов, эксплуатируемых на отечеств, ж. д., применяют кузовы вагонного типа, к-рые ограждают оборудование и имеют необходимое пространство для прохода и обслуживания этого оборудования во время движения. Такой К. л. (напр., на тепловозах) состоит «з лобовой, боковых и торцевой стенок и крыши. Передняя часть К. л.— кабина машиниста (односекционные локомотивы имеют 2 кабины). По периметру основания К. л. опирается на раму локомотива. Продольные элементы К. л. иногда частично (напр., нйж. часть боковых стенок) используются для усиления рамы. К. л. с каркасом боковых стенок или с обшивкой, воспринимаюшей нагрузки (наряду с рамой), наз. несущим. Такой К. л. выполняется из сварного каркаса с обшивкой из металлич. листов (ферменной и решётчатой конструкции). В стенках К. л. имеются проёмы, через к-рые осуществляется подвод воздуха для охлаждения дизеля тепловоза, электрообрудования, для выброса нагретого воздуха от вентилятора охлаждающих устр-в, а также размещаются радиаторы. Кроме того, К. л. имеет эксплуатац. проёмы для обслуживания механизмов бригадой (окна в кабине и боковых стенках, двери и т. п.); технол. и ремонтные проёмы (напр., в крыше для доступа к узлам локомотива). Конструктивное исполнение К. л. зависит от типа локомотива: напр., в кузове тепловозов ср. часть между отсеком электрооборудования и задней частью выполняется съёмной для возможности замены дизель-генератора или его ремонта. На ряде локомотивов (маневровых, пром. транспорта) кузов выполняется капотного типа и закрывает только оборудование. Кабина машиниста возвышается над передним и задним капотами.

Метки:, , , ,

Рекомендуем почитать