ГАБАРИТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА— предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в к-ром, не выходя за его пределы, должен помещаться на ж.-д. пути подвижной состав. Г. п. с. установлен гос. стандартом и распространяется на подвижной состав магистральных и подъездных путей ж. д. общей сети, подъездных путей пром. пр-тий, скорость движения на к-рых не превышает 160 км/ч (при большей скорости габаритные нормы корректируются), а также на метрополитене.
На ж. д. с колеёй 1520 мм применяется эксплуатационно -статический габарит, ограничивающий пространство для размещения подвижного состава в статичном состоянии на прямом горизонтальном участке пути. На метрополитенах и ж.-д. путях с колеёй 1067 мм применяется кинематический габарит, в к-ром дополнительно учитываются геометрич. вынос и наклон на рессорах кузова при движении подвижного состава по кривой расчётного радиуса. Осн. Г. п. с.— габарит Ф допускается к обращению по путям общей сети, подъездным путям и путям пром. пр-тий, сооружения и устр-ва к-рых отвечают требованиям габарита приближения строений С и Сп. Габарит Ф определяет поперечные очертания, в к-рых должен помещаться как новый, так и имеющий макс, нормируемые износы подвижной состав. Кроме габарита Ф существуют габариты для цистерн и вагонов-самосвалов, полувагонов; для подвижного состава, допускающегося к обращению как на сети отечеств, ж. д., так и на дорогах др. стран с колеёй 1435 мм, и др.; габарит М — для метрополитена.
Г. п. с. служит исходным для расчётов допускаемых размеров соответствующих частей подвижного состава, для определе-ния строит, и проектных очертаний. Строит, очертания получают путём уменьшения ширины габарита Ф (или габарита М для метрополитена) и повышения точек его нижнего очертания на расчётные размеры (горизонтальные и вертикальные ограничения). Для нахождения проектного очертания дополнительно уменьшают строит, очертание на размер плюсовых допусков на изготовление соответствующих частей подвижного состава. Номинальные размеры проектируемой части, напр. кузова вагона, должны находиться внутри полученного для него проектного очертания. Г. п. с. предопределяет важнейший параметр грузовых вагонов— погонную нагрузку; на ж. д. стран с колеёй 1520 мм этот габарит по своим осн. размерам превосходит габариты, принятые на ж. д. нек-рых стран. Это позволяет создавать грузовые вагоны с погонной нагрузкой до 12 т/м. Технол. подвижной состав пром. пр-тий может иметь размеры, превышающие Г. п. с. магистральных ж. д. В этом случае по путям общей сети он пересылается как негабаритный груз на колёсах. Для лучшего использования подвижного состава на сети ж. д. введены дополнит, габариты: Тпр — для всех типов грузовых вагонов и Тц — для 8-осных цистерн.
Рекомендуем почитать