ДИСТАНЦИОННАЯ ЗАЩИТА — направленная защита электрических сетей с относительной избирательностью действия, обеспечивающей отключение только повреждённого участка. На ж.-д. транспорте Д. з. используют гл. обр. для защиты тяговых сетей перем. тока при КЗ. Измерит, органом в Д. з. служит реле сопротивления — измерит, пороговый элемент, срабатывающий при определ. соотношении подведённого напряжения и силы тока, к-рое пропорционально расстоянию (дистанции) от места установки защиты до места повреждения (что и определило назв. защиты). Режим КЗ в сетях перем. тока сопровождается увеличением силы тока и одноврем. понижением напряжения на шинах тяговой подстанции; сопротивление петли КЗ меняется в широких пределах. Макс. возможные токи нагрузки могут превос-ходить токи удалённых КЗ, однако существует достаточно чёткое разграничение по углу ц фазового сдвига токов в тяговом режиме и в режиме КЗ: соответственно 20—40° и 50—70°. Это позволяет использовать Д. з., к-рые срабатывают в зависимости не только от силы тока КЗ и напряжения в месте установки защиты, но и от угла ц. Отстройка Д. з. от токов нагрузки обеспечивается выбором соответствующей угловой х-ки. Чувствительность Д. з. не зависит от сопротивления цепи КЗ между источником электроэнергии и местом установки защиты, т. е. зона действия защит остаётся постоянной при изменении мощности питающей системы и числа параллельно работающих трансформаторов.
Д. з., применяемые на отечеств, ж. д., выполняют на базе электромеханич. дистанц. реле (напр., типов КРС-131 и КРС-132); распространение получили также Д. з. с электронными элементами (УЭЗФ и их модификации). Электронные Д. з. впервые применены на ж. д. в составе комплексных систем автоматики, защиты и управления тяговой подстанцией ЭСА-64 (1965) и «Сейма-2» (1968). Начиная с 1970 УЭЗФ применяется как основная для тяговых сетей перем. тока. В 1972 начат выпуск модификации этой защиты в сочетании с телеблокировкой. УЭЗФ представляет собой двухступенчатую направл. Д. з., дополненную токовой отсечкой. Первая ступень защиты — ненаправл. реле сопротивления — является основной и выдержки времени не имеет; зона её действия составляет 80—85% расстояния между подстанцией и постом секционирования. Вторая ступень — направленная Д. з.— является резервной по отношению к первой и имеет выдержку времени. Зона её действия — расстояние до шин соседней подстанции. На двухпутных участках для селективной работы Д. з. при близких повреждениях на соседнем пути измерит, элемент первой ступени автоматически переводится в режим реле макс, тока, когда напряжение на шинах тяговой подстанции снижается до заданного значения. Предусмотрены раздельные уставки по модулю полного сопротивления и углу ц во второй зоне, независимая регулировка уставок в первой и во второй зонах. Принципы и техн. решения, заложенные в УЭЗФ, были использованы при разработке совр. устр-в Д. з. на базе элементов микроэлектронной техники, внедрение к-рых началось в 1986.
Рекомендуем почитать