ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ДИАМЕТР — внутриузловое диаметральное соединение примыкающих ж.-д. линий в железнодорожном узле кольцевого типа. Вместе с кольцом Ж. д. образует наиболее совершенную форму узла. Могут сооружаться один или два Ж. д. Значительная часть Ж. д. располагается на виадуках, путепроводах, в тоннелях и на насыпях с подпорными стенками, т. к. обычно пересекает терр. города. На Ж. д. имеется, как правило, неск. остановочных пунктов для пригородных поездов и железнодорожных станций, обслуживающих дальнее и местное, а также пригородное пасс. движение. Остановочные пункты на Ж. д. устраивают в местах пересечений с гор. магистралями и линиями метрополитена. Число пасс. станций на Ж. д., на к-рых останавливаются дальние пасс. поезда, чтобы не замедлять пропуск поездов в пределах города, должно быть не более 2—3. Показан двухпутный Ж. д., к-рый соединяет линии А (юго-запад) и В (северо-запад) -с линиями Б, Г (восток), Е (северо-восток) и Д (юг) и предназначен в первую очередь для обслуживания пригородного и местного движения, а также для пропуска транзитных пасс. поездов. Организация движения пригородных поездов по Ж. д. осуществляется по маятниковому графику, при к-ром поезда с одной примыкающей к узлу линии следуют на другую. По концам Ж. д. за пределами города обычно размещают пасс. техн. станции, объединённые для неск. направлений. При рациональном использовании Ж. д. отпадает необходимость сохранять в городе для дальнего пасс. движения тупиковые пасс. станции с небольшим числом поездов.
Метки:Дорога, Линия, СтанцияРекомендуем почитать