<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="WordPress/2.6.2" -->
<rss version="0.92">
<channel>
	<title>Железная дорога</title>
	<link>http://www.zheleska.ru</link>
	<description>Железная дорога</description>
	<lastBuildDate>Mon, 15 Jun 2009 15:46:30 +0000</lastBuildDate>
	<docs>http://backend.userland.com/rss092</docs>
	<language>en</language>
	
	<item>
		<title>Ремонт искусственных сооружений</title>
		<description>РЕМОНТ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ — комплекс работ по предупреждению и устранению отказов в эксплуатируемых искусственных сооружениях, обеспечению длительного срока их службы. На отечеств, ж. д. проводится текущий (предупредительный) и капитальный Р. и. с.
Текущий ремонт заключается в устранении дефектов и повреждений немедленно после их обнаружения. Этот вид ремонта входит в текущее содержание ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/395/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Рельсосверлильный станок</title>
		<description>РЕЛЬСОСВЕРЛИЛЬНЫИ СТАНОК — путевой инструмент для сверления отверстий под стыковые болты в рельсах; применяется при стр-ве, ремонте и текущем содержании ж.-д. пути. Первые Р. с. с ручным приводом сверла появились в кон. 19 в. В дальнейшем Р. с. стали снабжаться электрич. приводом и приводом от двигателей внутр. сгорания. Массовый выпуск ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/394/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Рельсорезный станок</title>
		<description>РЕЛЬСОРЕЗНЫЙ СТАНОК — путевой инструмент для резки рельсов; применяется при стр-ве, ремонте и текущем содержании ж.-д. пути. Рабочие органы Р. с.— ножовочное полотно (для резки незакалённых рельсов) и отрезные абразивные круги (для объёмно-закалённых рельсов). Первые Р. с. с ручным приводом и ножовочным полотном появились в России в нач. 20 в. ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/393/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Рельсовая плеть</title>
		<description>РЕЛЬСОВАЯ ПЛЕТЬ — рельс, сваренный из неск. стандартных, как правило, термически обработанных рельсов Р65 или Р75, укладываемый в бесстыковой путь. Длина Р. п. на отечеств, ж. д. принята не менее 250 м и не более 800 м.
Однако в тоннелях и на нек-рых участках по условиям эксплуатации при техн. обосновании укладывают ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/392/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Рекурерация</title>
		<description>РЕКУРЕРАЦИЯ электроэнергии (от лат. requperatio —получение вновь, возвращение) — возвращение части электроэнергии, расходуемой в каком-либо процессе, для повторного использования в том же процессе. В основе Р. лежит обратимость электрич. машин — способность работать как в режиме электродвигателя, так и в режиме генератора. Р. обеспечивает снижение расхода электроэнергии (напр., на тягу ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/391/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Реконструкция железнодорожных зданий</title>
		<description>РЕКОНСТРУКЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЗДАНИЙ — переустройство ж.-д. зданий, вызванное несоответствием их новым условиям работы ж.-д. линии по обеспечению технологии перевозочного процесса и пропускной способности дороги. Р. ж. з. позволяет внедрять новые технол. процессы, обеспечивает рост производительности труда, а также улучшение условий труда работников ж.-д. транспорта и обслуживания пассажиров.
Реконструкция производств, зданий ж.-д. ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/389/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Резервное управление ЭПС</title>
		<description>РЕЗЕРВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭПС метрополитена — предназначено для передачи команд к электрическим аппаратам управления поездом в случае возникновения неисправности в основной системе управления. Для этого осн. контроллер управления выключается и машинист управляет поездом с помощью спец. контроллера Р. у., при включении к-рого происходит автоматич. отключение неисправного вагона от электрич. цепей поезда. ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/388/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Режим поездной работы</title>
		<description>РЕЖИМ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЫ — характеризуется плотностью и интенсивностью движения потоков поездов. Различают нормальный, оптимальный, утяжелённый, тяжёлый, аварийный режимы. При нормальном режиме плотность потока поездов ниже указанной в графике движения поездов и выполняются псе нормативы графика. Оптимальный режим получают, если в нормальном режиме обеспечивается оптим. насыщение участков поездами и реализуются макс, ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/387/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Пермский мотовозоремонтный завод</title>
		<description>ПЕРМСКИЙ МОТОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД. Осн. в 1878 как гл. ж.-д.
мастерские Уральской горнозаводской ж. д., предназначенные для капит. ремонта паровозов и вагонов. В 1930 мастерские преобразованы в паровозоремонтный з-д, указанное назв. с 1976. В годы Великой Отечеств, войны з-д выпускал боеприпасы, оборудовал 2 бронепоезда.
К нач. 1992 производил ремонт дрезин ДГКУ и автомотрис ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/385/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Пермская ЖД</title>
		<description>ПЕРМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА — железная дорога, построенная в 1878— 1912; с 1896 — казённая, до 1900 — Уральская ж. д. Проходила по территории Вологодской, Пермской, Оренбургской, Вятской, Тобольской губ. Соединяла Сибирь и Урал с центральной Россией, с Волжско-Камским, Северо-Двинским водными бассейнами и с Северным морским путём. Изыскания трассы велись с ...</description>
		<link>http://www.zheleska.ru/383/</link>
			</item>
</channel>
</rss>
