Железная дорога

МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КОЛОННА
в железнодорожпом строительстве — мобильное подразделение, специализирующееся на возведении земляных сооружений (в основном ж.-д. земляного полотна). Машинный парк М. к.— осн. и вспомогат. машины и трансп. средства для подготовит, работ, разработки, перемещения, укладки грунта и отделки земляных сооружений. М. к. имеет передвижные мастерские и оборудование для техн. обслуживания. В сложных природных условиях на стр-ве объектов работают преим. экскаваторные колонны, в др. районах — в осн. скреперы и экскаваторы. Годовая выработка машинного парка М. к. составляет 1,5— 2 мли. м3 грунта. При сооружении земляного полотна на новых линиях для М. к. организуют фронт работ, протяжённость к-рого зависит от покилометровых объёмов, геоклиматич. условий работ, степени освоения района стр-ва и составляет обычно 15—30 км.
Частое изменение терр. размещения М. к. и производств, х-к работ требует ускоренного техн. перевооружения машинных парков, интенсивного двух- и трёхсменного использования машин, своеврем. замены физически и морально устаревших машин новыми. Обновление машинного парка М. к. необходимо производить на основе модульного принципа (модуль включает комплект машин, наиболее эффективный для определ. условий произ-ва земляных работ). Осн. показатели работы М. к.— выполнение заданий по сдаче товарной строит, продукции, в т. ч. готовых земляных сооружений, рост производительности труда, прибыль.

МЕСТНЫЙ ПАРК ПУТЕЙ — парк путей железнодорожной станции с большим местным вагонопотоком, для к-рого требуется подборка вагонов по группам или пунктам выгрузки (сортировочно-группировочный, группировочный и др.). М. п. п. может быть расположен в хвос-товой части осн. сортировочного парка путей с его внеш. стороны или находиться между крайними длинными пучками сортировочного парка. Возможно размещение М. п. п. между отправочными парками путей чётного и нечётного направлений, что упрощает конструкцию хвостовой горловины осн. сортировочного парка и уменьшает объём маневровой работы на вытяжных путях. Для подборки вагонов по группам или пунктам выгрузки, а также для ускорения процесса расформирования местных вагонопотоков перед М. п. п. устраивают горку малой мощности. Полезная длина группировочных путей М. п. п. должна быть не менее длины макс, группы вагонов (но не менее 250—300 м). Число группировочных путей может быть равно ср. числу групп в формируемых многогруппных или передаточных поездах, а общая ёмкость этих путей — полуторной или двойной длине одного формируемого поезда. Из М. п. п. предусматриваются удобные выходы к грузовому району и к подъездным путям.